麥克維爾風冷螺桿MHS的維護保養及故障分析

日常維護常見故障討論

  為保證機組運行時處在最佳狀態，請定期檢查以下項目，必要時進行調整，對于壓力和溫度顯示的誤差可在機組設置頁中進行校正。為了更好的了解機器運行情況，分析可能出現的問題，請作好運行和日常檢查記錄。 

每月維護
1.檢查供電電壓。
2.檢查所有外部電氣聯動的工作情況。
3.檢查機組運行狀態。
4.對制冷劑或潤滑油檢漏。
5.檢查壓縮機電加熱器的工作情況。
6.檢查油壓力。
7.壓縮機油的顏色——新油是清澈的，如果系統未被潮氣和/或異物污染，就應該在運行一段時間內保持這種顏色。油變成深褐色或顏色變淺表示已被污染，基本上是被潮氣所致。

經常性保養---壓縮機

A、性能檢測  

 B、馬達    

●馬達絕緣     

●電流平衡（10%）   

●接線端子檢測（緊固、瓷清洗）      

●噴液系統（檢測排氣溫度）

C、負荷      

●壓縮機增載        手動開關        記錄馬達電流      

●壓縮機卸載        手動開關        記錄馬達電流

 D、潤滑油系統      

●油分析      

●油外觀（顏色、清潔、數量）      

●油過濾器更換      

●通過油分析確定是否更換油

經常性保養---控制

A、控制操作     

●檢測參數設置和運轉      

●檢驗馬達增載限制控制      

●電子膨脹閥驅動器運轉   

B、保護控制     

相序保護

報警繼電器       

泵自鎖               

高低壓力極限值       

排氣溫度極限值              

油壓差極限值

水流保護

經常性保養

冷凝器

A.性能檢測

B.清潔

蒸發器

A.性能檢測(水壓降等)

B.清潔

膨脹閥

A.性能檢測

MHSF故障報警

MHSF故障報警

MHSF故障報警

MHSF故障報警--補充

啟動延時：是指啟動時延時檢測，在這段時間內不檢測報警； 

運行延時：是指運行時報警信號要一直保持到大于此延時時間后才會產生報警，如果在運行延時還沒到時報警信號又自動消失了，則不會報警。

油壓差報警：壓縮機啟動后，或四通閥切換后，延時20秒后開始檢測油壓差；檢測中如果油壓差保持20秒高于設定值，則報警。 

壓縮比報警：壓縮機啟動后，或四通閥切換后，延時180秒后開始檢測壓縮比；檢測中如果壓縮比保持90秒低于設定值，則報警。 

MHSF故障報警--補充

低壓開關報警： 

1，單冷機型：壓縮機啟動后，如果允許檢測低壓開關報警，則延時120秒后開始檢測低壓開關；檢測中如果低壓開關保持斷開狀態60秒，則報警。 

2，熱泵機型：壓縮機啟動后，如果允許檢測低壓開關報警，則延時120秒后開始檢測低壓開關；檢測中如果出現4次低壓開關保持斷開狀態60秒，則報警。壓縮機每次運行3600秒后不再檢測低壓開關。 

不允許檢測低壓開關報警的情況：預抽空、抽空、機組沒有啟動和進入低溫啟動。 

低壓報警： 

1，單冷機型：壓縮機啟動后，如果允許檢測低壓報警，則延時120秒后開始檢測低壓；檢測中如果低壓保持60秒低于設定值，則報警。 

2，熱泵機型：壓縮機啟動后，如果允許檢測低壓報警，則延時120秒后開始檢測低壓；檢測中如果出現4次低壓保持60秒低于設定值，則報警。壓縮機每次運行3600秒后不再檢測低壓。 

不允許檢測低壓報警的情況：預抽空、機組沒有啟動和進入低溫啟動。 

另外： 

制冷模式預抽空結束以后，如果高壓低于7bar，且低壓低于低壓報警設定值，則120秒內禁止低壓或低壓開關報警，進入低溫啟動邏輯。

MHSF故障報警--補充

低壓低溫啟動 

A：當低壓下降到低于設定值（默認-0.5bar）時，低壓低溫啟動報警，停壓縮機。 

B：預抽空結束時，高壓如還不能達到設定值（默認15.5度，即7.0bar），則，如果此時低壓低于設定值（默認-0.5bar），低壓低溫啟動報警，停壓縮機。 

C：制冷模式時，預抽空結束時高壓如還不能達到設定值（默認15.5度，即7.0bar），則延時120秒后才允許低壓報警。 

低溫啟動失敗 

制冷模式下，預抽空結束延時120秒后，高壓如還不能達到設定值（默認15.5度，即7.0bar），如果此時低壓高于低壓低溫啟動報警設定值（默認-0.5bar），但低于低壓報警設定值，則停壓縮機，不抽空，等一段時間后又自動啟動。如果三次啟動都沒有成功，則低溫啟動失敗報警，停機，不再自動啟動。制熱模式下無此報警。 

典型故障分析---排氣過熱度低

機    型：

MCS150.1FST022

一.異?，F象：

剛開機運行制冷時，壓縮機抽空正常，機組狀態良好，但運行約5分鐘后，排氣溫度開始往下降，在2分鐘內便由原來的75℃下降到將近60℃，排氣過熱度也 降到了10℃以內（正常運行在30℃左右）此時用手去觸摸壓縮機的星輪蓋可明感覺到冰涼冰涼的，可以斷定：壓縮機有回液。

提出疑問：回液從何而來？

典型故障分析---排氣過熱度低

二.原因分析：

回液的可能有三種：

1.是油分底部存有大量液態的制冷劑，并在供油的過程中隨油進入了壓縮機而導致回液；

2.是系統內存有大量的冷凍油，并隨制冷劑從吸氣口進入壓縮機，由于溫度較低的油不可壓縮沒有溫升，故使得排氣溫度無法上升；

3.是電子膨脹閥控制不良，導致吸氣過熱度過低而回液。

典型故障分析---排氣過熱度低

三.故障解決：用排除法找出回液的原因。

              第一種原因的可能性極小，因為如果油分底部存有制冷劑，一定會在開機的

          瞬間出現液擊的現象，不嚴重時液擊時間極短，熬過后機組仍會正常運行，但

          MHS150的實際情況與之相反，可以判斷原因并不在此。保險起見，用手輕輕觸

          摸油分，發燙的壁面是最好的證明。

              第二種原因可能存在的可能性也不大，因為只有當系統內冷凍油的量過多（正

          常需求量的三倍以上）時才會出現排溫過低的現象。用電筆頂開吸氣管上的壓力

          點，噴出來的制冷劑沒有帶出一點泡沫（若油過多，則會帶出白色略黃的泡沫），

          亦可判斷不是此原因。

              現在剩下第三種可能了，停機時檢查膨脹閥，手動開啟一定步數，動作正常，判斷閥

          件正常。在機組不正常運行時監視吸氣過熱度，有9℃左右（目標過熱度是6℃），

          偏高，當時膨脹閥的開度為2200步（正常穩定運行制冷時閥的開度為1500-1700

          步）。核對吸氣壓力，無較大偏差，核對吸氣溫度，機組顯示溫度比點溫計測得

          的值高3℃以上，于是檢查吸氣溫度感溫探頭，發現感溫探頭外露，沒有插進銅套中，

          遂將其插回銅套，再次啟動機組，故障排除。

典型故障分析---排氣過熱度低

四.問題總結：

由于機組本身測得的吸氣溫度高于實際溫度，因而計算出來的吸氣過熱度比實際 的要大，錯誤地加大了電子膨脹閥開啟的步數，導致過多的制冷劑進入蒸發器，最后有部分無法蒸發而形成回液。

典型故障分析---油壓差報警
一.故障現象運行過程中發現油壓15bar, 高壓為17bar,高壓-油壓=2 bar>1.8bar(油壓差報警限值)
二.原因分析

1.高壓或油壓的傳感器偏差過大或者損壞。
2.控制主板檢測有問題。
3.系統過臟,導致油過濾器堵。

典型故障分析---油壓差報警

三.故障解決

經檢查為油過濾器臟堵,更換油過濾器.

四.故障總結

1.因泄漏引起現場須重新焊接抽真空,可能導致氧化物等雜質停留在系統中,運行時堵塞油過濾器.

2.剛調試運行一周左右時間,系統殘留雜質可能堵塞油過濾器,必須更換.

典型故障分析---高壓保護

一.故障現象:

系統運行高壓超高，低壓正常，電流偏大，放氟后制冷壓力偏低

二.原因分析

1.高壓保護分為高壓開關保護(28bar)和高壓報警(傳感器限值默認66.7度，即27bar R22）.故障顯示為高壓報警,所以排除高壓開關損壞.

2.冷凝器臟

3.風機不轉

4.高壓傳感器故障

5.系統有空氣

6.散熱空氣回路短路

典型故障分析---高壓保護

三.故障解決:

經檢查,系統內有空氣,換氟,運行正常.

四.故障總結:

因現場機器泄漏,補漏后重新抽真空不完全,導致系統內有空氣,引起故障.

麥克維爾螺桿機常見的故障代碼包括：
1. E01：溫度傳感器故障。
2. E02：壓力傳感器故障。
3. E03：油壓傳感器故障。
4. E04：油溫傳感器故障。
5. E05：油位傳感器故障。
6. E06：電機過載。
7. E07：電源故障。
8. E08：油壓過低。
9. E09：油溫過高。
10. E10：油位過低。
11. E11：油位過高。
12. E12：油濾堵塞。
13. E13：油泵故障。
14. E14：油壓開關故障。
15. E15：油溫開關故障。
如果您的麥克維爾螺桿機出現故障代碼，建議您立即停止使用，并聯系專業的維修人員進行檢查和維修。20年專注二手制冷設備回收以市場為導向,以專業為動力,以質量求生存。